Ny cykelväg ska binda ihop Hasslöv och Östra Karup
Av Johan Jönsson
Efter decennier av diskussioner har frågan om en gång- och cykelväg mellan Hasslöv och Östra Karup tagit ett avgörande steg framåt. Samhällsbyggnadsnämnden i Laholms kommun har nu beslutat att föreslå kommunfullmäktige att säga ja till projektet – som därmed ser ut att bli verklighet efter mer än 40 års kamp.
– Det här har pågått i 44 år. Nu är det dags, säger nämndens ordförande Thor-Gunnar Bjelland (M).
Beslutet innebär att kommunen vill ingå ett avtal med Trafikverket, som föreslås få ansvar för byggnationen. Enligt tjänsteskrivelsen är detta det mest fördelaktiga alternativet, trots att det blir något dyrare än om kommunen skulle bygga i egen regi.
Fördelen är framför allt trafiksäkerheten. En kommunal lösning hade krävt att cyklister korsar väg 115 två gånger – något som bedöms som riskfyllt med tanke på trafikflödet och hastighetsgränsen på 70 km/h.
När Trafikverket bygger kan cykelvägen i stället dras på södra sidan av vägen, mot Hallandsåsen, utan farliga korsningar.
– Då slipper vi att korsa väg 115 och får en standard som motsvarar en riktig gång- och cykelväg, säger Bjelland.
Den totala kostnaden för projektet beräknas till cirka 24,8 miljoner kronor. Av detta står Laholms kommun för 75 procent, motsvarande 18,6 miljoner kronor, medan Båstads kommun betalar resterande del.
Det är betydligt lägre än tidigare uppskattningar, som legat runt 30 miljoner kronor.
Investeringen föreslås fördelas över flera år, med byggstart i slutet av 2026 och färdigställande omkring 2030.
Projektet har varit synnerligen långdraget. Redan i början av 1980-talet började boende i Hasslöv driva frågan om en cykelväg längs sträckan, och sedan dess har ärendet återkommande varit uppe i olika planer och utredningar.
Trots att vägen länge pekats ut som viktig för både trafiksäkerhet och regional utveckling har oklara ansvarsförhållanden och finansieringsfrågor gjort att projektet dragit ut på tiden.
Att staten äger vägen – och därmed haft sista ordet genom Trafikverket – har också bidragit till fördröjningen.
Den planerade cykelvägen väntas få flera effekter. Förutom ökad trafiksäkerhet lyfts den fram som viktig för både pendling, friluftsliv och turism i området kring Hallandsåsen.
– Det här är bra för folkhälsa och turism, inte minst i området upp mot åsen, säger Bjelland.
Det slutgiltiga beslutet tas av kommunfullmäktige i Laholm. Mycket talar för att förslaget går igenom, och parallellt väntas även Båstads kommun fatta motsvarande beslut.
Om allt faller på plats kan ett av kommunens mest seglivade infrastrukturprojekt till sist gå från plan till verklighet.
Beslutet innebär att kommunen vill ingå ett avtal med Trafikverket, som föreslås få ansvar för byggnationen. Enligt tjänsteskrivelsen är detta det mest fördelaktiga alternativet, trots att det blir något dyrare än om kommunen skulle bygga i egen regi.
Fördelen är framför allt trafiksäkerheten. En kommunal lösning hade krävt att cyklister korsar väg 115 två gånger – något som bedöms som riskfyllt med tanke på trafikflödet och hastighetsgränsen på 70 km/h.
När Trafikverket bygger kan cykelvägen i stället dras på södra sidan av vägen, mot Hallandsåsen, utan farliga korsningar.
– Då slipper vi att korsa väg 115 och får en standard som motsvarar en riktig gång- och cykelväg, säger Bjelland.
Den totala kostnaden för projektet beräknas till cirka 24,8 miljoner kronor. Av detta står Laholms kommun för 75 procent, motsvarande 18,6 miljoner kronor, medan Båstads kommun betalar resterande del.
Det är betydligt lägre än tidigare uppskattningar, som legat runt 30 miljoner kronor.
Investeringen föreslås fördelas över flera år, med byggstart i slutet av 2026 och färdigställande omkring 2030.
Projektet har varit synnerligen långdraget. Redan i början av 1980-talet började boende i Hasslöv driva frågan om en cykelväg längs sträckan, och sedan dess har ärendet återkommande varit uppe i olika planer och utredningar.
Trots att vägen länge pekats ut som viktig för både trafiksäkerhet och regional utveckling har oklara ansvarsförhållanden och finansieringsfrågor gjort att projektet dragit ut på tiden.
Att staten äger vägen – och därmed haft sista ordet genom Trafikverket – har också bidragit till fördröjningen.
Den planerade cykelvägen väntas få flera effekter. Förutom ökad trafiksäkerhet lyfts den fram som viktig för både pendling, friluftsliv och turism i området kring Hallandsåsen.
– Det här är bra för folkhälsa och turism, inte minst i området upp mot åsen, säger Bjelland.
Det slutgiltiga beslutet tas av kommunfullmäktige i Laholm. Mycket talar för att förslaget går igenom, och parallellt väntas även Båstads kommun fatta motsvarande beslut.
Om allt faller på plats kan ett av kommunens mest seglivade infrastrukturprojekt till sist gå från plan till verklighet.
LÄS SENASTE E-TIDNINGEN
