Därför behövs vinterdäck även i södra Sverige

I södra Sverige kan vintern kännas långt borta långt in på hösten. Men när temperaturen plötsligt faller, regn fryser på och vägarna blir hala på några minuter spelar rätt däck en avgörande roll. Händelserna på Hallandsåsen 2025 och blixthalkan i februari 2026 visar varför vinterdäck inte bara är en fråga för Norrland.

Det är lätt att bli lurad av klimatet i södra Sverige. Ena veckan är det tio plusgrader och barmark, nästa vecka ligger isen osynlig på vägbanan. Just därför kan vinterkörning här vara särskilt förrädisk.

Ett tydligt exempel kom den 18 november 2025. På E6 vid Hallandsåsen inträffade flera olyckor under kort tid när vägen blev extremt hal. Sveriges Radio rapporterade om flera olyckor mellan trafikplats Hallandsås och Hjärnarp, med långa köer som följd. Trafikverket beskrev vägen som mycket hal och uppmanade bilister att sänka farten.

Lokalt rapporterades samma dag om tre separata singelolyckor på den södergående E6:an över Hallandsåsen. Räddningstjänsten beskrev väglaget som mycket halt och varnade särskilt för att köra där med sommardäck. Två av bilarna behövde bärgas, även om ingen person skadades allvarligt.

Hallandsåsen är dessutom långt ifrån något unikt exempel. November 2025 blev en ovanligt olycksdrabbad månad i Skåne. En sammanställning av Trafikverkets uppgifter visar 232 olyckor längs eller i anslutning till de större statliga vägarna under månaden. Vecka 47, då snö och halka slog till, stod ensam för 104 olyckor.

Halkan syns inte alltid

Den kanske mest förrädiska formen av vinterväglag är den som knappt syns alls.

I februari 2026 drabbades delar av södra och västra Sverige åter av mycket hala vägar. Efter snö och nederbörd följde påfrysning, och den 22 februari inträffade flera olyckor i Halland och Västra Götaland under natten och morgonen. Räddningstjänsten beskrev vägarna som extremt hala.

Några veckor tidigare hade dessutom underkylt regn förekommit i Skåne under ett snöoväder. Polisen rapporterade den 6 februari om flera trafikolyckor i Region Syd och uppmanade människor att inte ge sig ut om det inte var nödvändigt.

Det är just här rätt däck gör störst skillnad.

På torr asfalt i några plusgrader kan sommardäck kännas fullt tillräckliga. Men när temperaturen faller och vägbanan täcks av frost, is eller snömodd förändras förutsättningarna snabbt. Sommardäckens gummiblandning är inte gjord för samma låga temperaturer och deras mönster är inte konstruerat för vinterväglag.

Vänta inte på den första snön

En vanlig höstritual är att vänta med däckbytet tills väderappen visar snöflingor. Då händer två saker samtidigt: vägbanan blir sämre och telefonerna börjar ringa hos varje däckservice i området.

Det är bättre att vara ute i god tid.

För personbilar och lätta fordon krävs vinterdäck mellan den 1 december och 31 mars när det råder vinterväglag. Transportstyrelsen definierar vinterväglag som att det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägen. Dubbdäck får normalt användas mellan den 1 oktober och 15 april.

Minsta tillåtna mönsterdjup för vinterdäck på personbil är tre millimeter under perioden när vinterdäck krävs. Transportstyrelsen rekommenderar dessutom att de däck som har bäst grepp eller störst mönsterdjup sitter bak på bilen, för att minska risken för sladd.

Södra Sverige är inte vinterfritt

Det finns en föreställning om att vinterdäck framför allt behövs där snön ligger djup i flera månader. Men i södra Sverige är problemet ofta det motsatta: temperaturen pendlar kring nollstrecket. Regn blir till is, smält snö fryser under natten och en till synes vanlig våt väg kan plötsligt bli glashal.

Hallandsåsen 2025 visade hur snabbt situationen kan förändras. Februari 2026 gav ännu en påminnelse.

Vinterdäcken gör inte bilen osårbar. Farten måste fortfarande anpassas, avståndet ökas och föraren måste vara beredd på att väglaget kan förändras.

Men rätt utrustning ger betydligt bättre förutsättningar när vintern väl kommer.

Och även här i söder gör den faktiskt det.