Sveriges vanligaste släp – och felen som återkommer oavsett märke

Fogelsta, Brenderup, Tysse, Tiki, Respo och Variant är några av de släpvagnsmärken som syns ofta på svenska vägar. Men oavsett fabrikat är det nästan alltid samma delar som behöver bytas eller servas: Däck, hjullager, belysning och bromsar.

Den svenska släpvagnsmarknaden är bred. Valeryd listar reservdelar och service för nästan alla svenska, nordiska och europeiska fabrikat, bland annat Brenderup, Fogelsta, Respo, Tiki, Tredal, Tysse, Trailergruppen, Gaupen samt Variant. Fogelsta och Brenderup hör till de mest etablerade namnen, medan Tysse, Tiki, Respo, Gaupen och Variant också är relativt vanliga.

Tvärtemot vad många tror så spelar fabrikatet nästan ingen roll alls när släpet börjar bli äldre.

Samma problem återkommer

På Fogelsta och Trailergruppen är bromsar och hjullager de vanligaste orsakerna till besiktningsanmärkning. Bland bromsfelen nämns rostiga eller slitna bromstrummor, oljiga bromsbackar och bromsar som kärvar. Hjullager kan i sin tur börja ge ifrån sig konstiga ljud, vibrationer eller få glapp.

Samma mönster återkommer hos Tysse. Där pekas kärvande bromsar, rostiga bromstrummor och oljiga bromsbackar ut som vanliga fel, tillsammans med hjullager som låter, vibrerar eller glappar.

För Respo anges slitna bromsbackar, rostiga bromstrummor och hjullager med missljud, glapp eller onormal värmeutveckling som vanliga orsaker till anmärkningar.

Även Variant uppvisar i princip samma som ovan.

Varför då? Svaret är enkelt.

Under själva släpvagnsfabrikaten finns ofta bromssystem från samma stora underleverantörer.

AL-KO, Knott och BPW tillsammans sitter på majoriteten av alla släpvagnar i Norden.

Det innebär att två släp med helt olika namn på kåpan kan ha mycket liknande teknik undertill.

Belysningen är den vanligaste missen

Bromsar och lager är kostsamma och säkerhetskritiska, men det allra vanligaste besiktningsfelet är enligt faktiskt belysningen.

Trasiga lampor, korrosion i kablage och kontakter, spruckna lyktglas eller bromsljus och blinkers som inte fungerar kan räcka för en anmärkning. Därefter hör bromssystem, däck och hjullager till de vanligaste problemområdena. Även kulhandske, reflexer och rost på bärande delar förekommer.

Många av dessa saker går att upptäcka innan besiktningen med en enkel genomgång.

Registreringsnumret räcker

Ett vanligt problem vid service av äldre släpvagnar är annars att veta exakt vilka delar som sitter monterade.

Släpet kanske är 10, 15 eller 20 år gammalt. Samma modell kan ha tillverkats med olika bromssystem och axlar under olika år. Den som själv försöker beställa reservdelar behöver därför ofta leta efter broms-ID, mäta komponenter eller försöka identifiera gamla delar.

Släpvagnsservice hos Valeryd är så enkelt som att ange sitt registreringsnummer.

På sidan för släpvagnsservice skriver man helt enkelt in släpets registreringsnummer. Systemet identifierar då släpvagnen och matchar den mot rätt bromssystem och ett passande servicepaket.

Paketen finns i fyra nivåer – Bas, Pro, Plus och Premium – beroende på hur omfattande arbetet behöver vara. Bas innehåller bland annat bromsbackar och hjullager, medan de större paketen successivt kompletteras med fler bromsdelar, bromstrumma och i Premium även bromssköldar. Bromsvajer, bromsstång, säkerhetsvajer och utjämningsok ingår enligt Valeryd alltid i servicepaketen.

Har släpet redan fått en tvåa på besiktningen kan registreringsnumret på samma sätt användas för att hitta ett paket som motsvarar det aktuella servicebehovet inför ombesiktningen.

Släp åldras även när de står still

Det kanske viktigaste är ändå att inte vänta på besiktningen.

Många släpvagnar kör relativt få mil men står ute i regn, kyla och fukt under stora delar av året. Bromsdelar kan rosta och kärva, kablage oxidera och däck åldras även när släpet knappt används.

Sedan kommer dagen då vagnen lastas med flera hundra kilo byggmaterial, ved eller trädgårdsavfall och förväntas fungera perfekt i motorvägsfart.

Oavsett om det står Fogelsta, Tysse, Respo eller något annat på sidan är slutsatsen därför ungefär densamma: