Ett tåg extra i timmen – snart får Båstad tätare trafik

Av Peter Jakobsson

Det blir snart betydligt enklare att ta tåget mellan Båstad och orterna söderut. När det nya vändspåret tas i bruk får Båstad tätare trafik och betydligt fler Pågatåg än i dag.

När vintertidtabellen börjar gälla den 13 december blir det fler tågförbindelser mellan Båstad och söderut. I dag vänder flera av Pågatågen från Helsingborg i Förslöv, men från tidtabellsskiftet förlängs samtliga dessa turer till Båstad.

Det innebär i praktiken ytterligare ett tåg i timmen till och från Båstad under stora delar av dagen.

– Alla de Pågatåg som i dag vänder i Förslöv har vi dragit hela vägen upp till Båstad. Så Båstad får mer trafik, berättar Mats Olsson, senior verksamhetsutvecklare på Skånetrafiken.

Under morgonens och eftermiddagens rusning går i dag normalt två tåg i timmen mellan exempelvis Båstad och Helsingborg. Med den nya tidtabellen blir det tre. Mitt på dagen, då det i dag går ett tåg i timmen, blir det två.

Bakom förändringen ligger det nya vändspåret som byggts norr om Båstads station. Där kan Pågatågen köras undan från Västkustbanans ordinarie spår, byta körriktning och sedan återvända till stationen för färd söderut.

Den röda linjen visar var vändspåret har byggts.

Samtidigt förändras trafiken norrut. Pågatågen som tidigare fortsatt till Laholm och Halmstad kommer att vända i Båstad. Bakgrunden är den stora kommande ombyggnaden av Halmstad centralstation, som gör att det under flera år blir ont om plats för tågen där.

Resenärerna ska dock fortfarande kunna ta sig till Laholm och Halmstad. Tanken är att bytet i Båstad ska bli smidigt. När Pågatåget kommit in ska ett Öresundståg följa tätt efter för fortsatt resa norrut.

– I princip går man av Pågatåget och då kommer Öresundståget ut ur tunnelmynningen. Och det blir likadant på andra hållet, säger Mats Olsson.

Vändspåret är samtidigt en förhållandevis stor investering för att förbättra tågtrafiken till och från Båstad tågstation. Region Skåne har avsatt omkring 100 miljoner kronor genom den regionala transportinfrastrukturplanen, medan Trafikverket har genomfört projektet.

I tidigare uppgifter har själva byggandet angetts till drygt 30 miljoner kronor, men det är bara en del av kostnaden.

– Vi är inte helt färdiga med vad slutkostnaden hamnar på, men runt 100 miljoner. Då ingår hela projektet med vår projektadministration, konsulter och entreprenad, förklarar Jörgen Lundegren, projektledare på Trafikverket.

Här syns vändspåret bredvid de vanliga spåren. Projektet har kostat runt 100 miljoner att genomföra. Foto: Jörgen Lundegren

Vändspåret har dessutom blivit färdigt tidigare än vad som framgått av vissa äldre planer. Enligt Jörgen Lundegren beror det bland annat på att flera av de risker som Trafikverket räknat med aldrig inträffade.

– Det är bättre att man blir färdig för tidigt än för sent. Mycket av riskerna vi hade i ett tidigt skede har inte fallit ut och projektet har gått bättre än planerat.

Anläggningen är ännu inte helt avslutad, men den ska tas i trafik tillsammans med den nya tidtabellen den 13 december.

Vändspåret norr om Båstads staion gör att tåg kan svänga av ordinarie spår för att vnta och vända utan att vara i vägen. Foto: Jörgen Lundegren

För Båstad innebär investeringen framför allt att betydligt fler Pågatåg når hela vägen fram till kommunen i stället för att vända i Förslöv.

– Det har varit ett bra projekt och Trafikverket har gjort ett jättebra jobb. Det är vi väldigt glada för och snart kommer det märkas på tågtrafiken, säger Mats Olsson.

Exakt hur tågen kommer att gå med vändspåret i bruk kommer snart att bli sökbart i Skånetrafikens reseplanerare i appen och på webben.